大阪バイクシェアを使った
大阪バイクシェア
IngressのMD東大阪の残りを一気に達成するために、レンタサイクルを借りました。
今回利用したのは、docomoが運営している大阪バイクシェアを利用しました。
利用
事前に会員登録を済ませ、現地でスマホアプリから借りる自転車を選択すると、メールにパスコードが送られます。
そのパスコードを20分以内に自転車のサドルの後ろについてるキーパッドに入力すると、自転車のロックが解除され利用することができます。
利用終了
バイクシェアのポートに自転車を停め、ロックしてからキーパッドのEnterを入力することで利用を終えることができます。
ポートはカーシェアのサービス圏内ならどのポートでも良いそうです。
また、東京23区(細かい区は調べてない)の広域連携地域では区を跨いでも良いそうです。
料金
料金プランは3種類あり、
| プラン | 基本料金 | 延長 |
|---|---|---|
| 1回利用 | 165円 | 165円/30分 |
| 1日利用 | 1,527円 | 1,527円/一日 |
| 月額利用 | 2,200円 | 165円/30分 |
です。 今回は、13:12-16:41の間利用しました。 3:29で料金は1,155円でした。
1回利用で4時間30分以上利用すると1日利用の基本料金を超えるので、長く使うことが予想されるなら1日利用のほうが良さそうです。
なお、プラン変更は月2回まで、反映は翌日/翌月なので、直前に変更するということはできません。
一応、コンビニで1日パスが1,527円で購入できるそうなので、事前にコンビニで予め利用権を取得しておくのもありですね。
利用した所感
- 電動アシスト自転車楽。(初めて電チャリ乗った)
- 車輪径が小さい(レンタサイクルなので文句は言えないけど)
- サドルが硬い。マジで硬い。
- アシストモードが[パワー, バランス, ロング]の3種類あるけど、5時間ぐらいならパワーで持ちそう。
悪くはないですね。簡単にスマホから電チャリ借りれるのは良いです。
東大阪市では2箇所しか借りれる場所がないのが残念ですが。。。
クソ点
強いて上げるなら、UI/UXです。
docomo、ひいてはNTTのサービスという物は、基本クソUI&クソUXなものです。古事記にもそう書いてある。
このサービスも例に漏れず、UIもUXもクソ。
UIのクソ点としては、日本語と英語が併記されてるので、ごちゃごちゃしてて普通に読みづらいことですね。
英語ページと日本語ページで分離してほしいです。
アプリ版はスッキリしてて見やすいです。ので、Web版がクソUIなだけですね。
とか思ってたら、Webマイページは終了するそうです。まあ、レンタル予約から20分以内に利用開始しないと、キャンセルされるという使い道先輩だったので、良いと思います。
UXとしては、利用プラン変更周りが個人的にクソかなって思いました。